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竞技宝ios官网|2017年快递为何增速放缓?

发布时间:2020-12-11    来源:

【竞技宝ios官网】图片来自“123rf.com.cn”  将近五年以来,租车行业维持着高速快速增长态势,年平均增长率多达50%,沦为中国经济的一匹黑马。然而在2017年,租车业务量经常出现较大幅上升。根据国家邮政局数据,2017年租车业务量已完成401亿件,同比快速增长28%;业务收入已完成4950亿元,同比快速增长24.5%。

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相比于往年,租车年增长速度增加了最少20%,呈现显著的上升趋势,这不仅让行业内企业开始忧虑未来业务快速增长的后劲与动力,也让资本市场对于租车的欢迎多了一份耐心。双壹作为专心租车物流领域的第三方研究机构,长年一起跟踪仔细观察租车电商市场变化,因此和大家一起探究下2017年租车业务增长速度上升的原因。  根据双壹的研究与仔细观察,2017年租车业务增长速度上升,主要有六方面的原因。  1、租车业务量基数的减小  将近六年以来,租车行业维持了高速的发展态势。

租车业务量从2011年的36.7亿件,快速增长到2017年的401亿件,日均快件量从约1000万件快速增长到多达1亿件,人均快件使用量从将近3件快速增长到29件。从绝对量上来看,6年时间,租车业务量构建了10倍的快速增长,累积了较小基数。因此,虽然2017年租车业务量仍有88亿件的较小快速增长,但面临极大的业务基数,租车业务增长率必定不会上升。  2、电商发展增长速度上升  近年来,网络购物早已沦为中国老百姓的日常消费习惯。

2016年中国网购市场交易规模约4.7万亿,同比快速增长24.7%;据预测,2017年中国网购市场交易规模约5.7万亿,同比快速增长19.6%。与此同时,近几年,我国网购渗透率也在大幅减少,从2014年的55.7%,快速增长到 2016年的64%,将近七成网民都已沦为网购消费者。

由此可见,经历前期较慢发展阶段后,电商转入了比较恶化增长期。因此,电商作为租车业务的主要夹住者,在发展到较小基数且增长速度上升的趋势下,势必会直接影响租车业务的快速增长。

  3、政府管制对租车业务的影响  不可否认,政府管制的放开对于租车的发展具备较好的促进作用。2009年新的《邮政法》的实施,彰显了民营企业很大的活力,由此增进了之后租车的高速发展。作为新生事物,高速发展的同时往往预示着系列问题。租车在发展中就面对着诸如操作者不规范、安全性问题频出、服务质量不高等问题,政府部门意识到这些问题后,渐渐强化了管制,这在一定程度上也容许了租车的高速发展。

诸如北京的两把火,加快了政府对于租车网点的清扫与整顿措施,不仅影响了大城人民租车的寄收服务,也使得加盟制网点一度正处于中断、歇业状态;部分城市对于租车车辆也采行了封路限行措施,一方面减少了租车分送的可玩性与成本,同时也影响了广大消费者的网购与租车服务体验等。  4、租车企业起网快运分流部分业务  随着多家租车企业快运网络的起网与运营,此前通过租车网络展开光阴的大货或重货,早已转至了快运的网络。诸如中通的快运服务即针对10公斤以上重量的快件,此前10公斤,甚至是50公斤的货物有可能都是通过租车展开寄送,然而起网了快运网之后,此类重货被分流到了快运网络,因此也使得租车的件量部分增加。

  5、新型租车并未划入到国家邮政局统计数据  随着租车业务大大细分化地发展,在同城和短距离租车服务端,经常出现了诸如约约、闪送、美团、蜂鸟等新型的仓储服务企业,这些新型的仓储服务企业分流了部分同城市场的租车消费市场需求。它们是仓储业务,但因为无法获得租车业务经营许可,这部分的跑腿业务数据未划入国家邮政局的数据统计资料范畴之内。

  6、线下零售衰退对租车业务的影响  随着线上线下业务的融合发展,原本不具备价格优势,以及丧失流量优势的线下实体也争相通过触网等多重手段更有客户,通过线下实体的体验,必要不予了消费转化成,从而增进了线下零售交易,也因此在一定程度上替换了部分的网上交易,从而增加了租车的业务发件量。还有就是类似于猩便捷这样的无人货架的发展,必要将商品陈列在公司内部,也增加了白领网购的市场需求。  基于上述原因分析,双壹指出租车业务量增长速度上升既是发展到一定阶段的结果,同时也受到外部因素诸如新型租车、政府等的影响。然而租车作为一项关系到民生的寄递服务,其无论服务形式和运营模式如何,未来的快速增长空间极大。

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